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            新能源汽車產業演化網狀生態

            來源:經濟參考報   發布時間:2022-10-01 11:20:25

              新能源汽車產業正在為經濟注入發展新動能,創造發展新機遇。業內人士認為,中國新能源汽車產業在“上半場”實現了換道超車,在以智能化網聯化為主的“下半場”,汽車產業鏈、價值鏈加速重構,全球汽車產業已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關格局,產業生態由傳統的鏈式關系向多領域、多主體共同參與的網狀生態演化,產業鏈、供應鏈協同創新,不斷催生新技術、新模式、新業態。

              “智”變 催化汽車新動能

              位于巢湖北岸的合肥濱湖國家森林公園智能網聯汽車示范園區內,自動駕駛觀光車、自動售貨車、無人清掃車,以及由無人船、無人機等構成的安全巡邏系統,正有條不紊地在各自崗位“執勤”。

              北京智行者科技有限公司的工作人員任開文帶領記者乘上一輛自動駕駛觀光車。“車輛可以主動識別障礙物進行避障,到拐彎點前會自動減速。車內傳感器還可以實時監測乘客心率和呼吸,遇到突發情況會及時報警,保障乘客的生命安全。”任開文說。

              中國汽車工業協會副秘書長師建華說,智能網聯汽車、無人駕駛及智能座艙等智能化創新技術加速迭代,汽車不再是簡單的交通工具,而變成融合技術、信息、計算、儲能為一體的移動智能空間。

              踩下剎車就能讓車門自動閉合,開啟小憩模式海浪聲便能助你入眠,夜間行駛時會在車輛前方投射示寬光毯……日前舉辦的2022世界制造業大會現場,集聚了來自全球上百款不同品牌的新能源汽車,集中展示了新能源汽車產業的新產品、新技術。

              “如果和朋友一起出去露營,可以在充電接口插上放電槍,就能滿足一定場景的用電需求。”長安汽車展臺工作人員王海寧說,緊急情況下,增程版車型還可以給另外一臺車充電。

              業內人士指出,隨著汽車由移動工具向智能終端轉變,它將廣泛吸納新能源、新技術、新材料、電子電力、先進制造等方面的勢能,在新能源和智能網聯技術賦能之下,汽車產業的邊界正在不斷擴展漸趨模糊。

              在安徽,為了適應新能源汽車智能化網聯化新趨勢,該省賦予了功能型無人車相應路權,推廣范圍逐步由封閉或半封閉區域向公開道路過渡,同時展開各類應用場景、新型商業模式的探索。

              “未來,新能源汽車將和城市、能源、交通實現‘四位一體’融合發展,靈活移動的智能網聯汽車將打通城市各個環節,實現人流、物流和能源流的高效運轉。”師建華說。

              協同 優化產業新生態

              “氫燃料電池汽車具有綠色環保、續航里程長等特點,對于能源結構轉型具有重要意義。”合肥綜能氫璞新能源技術有限公司副總經理趙成旺告訴記者:“母公司的核心創業團隊從海外回國創業,瞄準新能源汽車燃料電池電堆關鍵核心技術,開展科研攻關,成功實現產業落地。2021年,公司生產的燃料電池電堆產品國內出貨量超1000臺套,產品涵蓋燃料電池重型卡車、公交客車、物流車、專用車等多種車型。”

              “汽車產業進入生態化發展的新階段,能源變革、萬物互聯成為新能源汽車產業持續發展的推動力,綠色發展、智能引領、個性驅動成為新能源汽車生態化發展的新動能。”師建華說。

              “汽車產業并非一個封閉的產業,在向電動化、智能化、網聯化加速變革的當下,上下游攜手圍繞產業鏈部署創新鏈,才能推動技術不斷進步。”比亞迪集團相關負責人說,在電池領域,我們通過產業鏈、供應鏈的密切協同,打通了從礦產開發、原材料研發到電池包的開發制造,再到電池回收利用的完整產業鏈。在優化產業生態的同時,不斷增強產業鏈的韌性和活力。

              不久前,蔚來第1000座換電站在西藏拉薩正式上線,蔚來計劃2025年在全球累計建成4000座換電站。

              “通過與主機廠、軟硬件配套服務商、電網公司等協同合作,打造開放共享的生態平臺,讓電池成為共享資產,化解續航里程、補電便捷性和電池購置成本等‘痛點’。”蔚來汽車的工作人員告訴記者。

              中國工業經濟聯合會執行副會長兼秘書長熊夢說,伴隨著新能源汽車的上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務等產業生態的發展,新能源汽車產業正在重塑能源和交通格局,也成為支撐經濟增長、推動產業轉型、引領技術創新的重要力量。

              隨著我國新能源汽車邁進市場驅動的新階段,產業鏈、供應鏈協同創新,為新能源汽車產業生態注入新發展活力。

              “信息通信技術、科技公司、新型運營商等新興產業正在融入汽車產業,汽車產業生態由傳統的鏈式關系向多領域多主體共同參與的網狀生態演化,向‘汽車+服務’轉型,產業鏈核心企業將成為構建新型產業生態的重要力量。”師建華說。

              開放 共創共享新未來

              位于安徽省合肥市的大眾汽車(安徽)有限公司將于近期全面完成工廠建設,并于未來幾個月內下線預量產車,首款車型將于2023年下半年投產。在這座新工廠附近,一座面積為43萬平方米的電池系統工廠和零部件供應園區正在建設中。

              大眾汽車(安徽)有限公司已成為中國新能源汽車生態的重要組成部分。“我們不僅建設了工廠,還建立了涉及研發、測試、市場營銷與客戶服務的完整價值鏈,并且已與超過1500家供應商建立了合作關系。”大眾汽車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說,“我們與合肥市政府合作智慧物流項目,將推出具有L4級自動駕駛功能的智能網聯電動卡車和巴士。”

              業內人士表示,伴隨電動化、智能化、網聯化的加速變革,汽車行業正面臨有史以來最大規模產業鏈、價值鏈的重構。中國日趨成熟的新能源汽車產業生態,吸引著全球頭部車企的投資目光。

              在2022世界制造業大會跨國公司對接會上,31個外資項目簽約,投資總額324億元。其中,新能源汽車和智能網聯汽車、新材料、節能環保等新興產業投資總額占比超九成。

              師建華說,全球汽車產業已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關格局,中國開放的大門越開越大,中國新能源汽車產業鏈上的企業也正積極融入全球價值鏈體系,形成開放共享的產業發展新生態。

              數據顯示,今年1月到8月,我國新能源汽車出口34萬輛,同比增長97.4%。

              思愛普全球高級副總裁、中國德國商會上海董事會主席柯曼說,當前全球汽車產業面臨深度變革,是挑戰也是機遇。得益于完善的產業支持政策和堅持不懈的創新力度,中國正在引領全球新能源汽車市場,希望通過攜手合作,推進新能源汽車產業迎來下一個高峰。

            責任編輯:封曉健

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